润滑油厂家调查发现航空燃气涡轮发动机的润滑系统是依靠燃料来冷却的，在发动机的运转过程中，常常遇到滑油箱中润滑油消耗为零或滑油箱油量增多的现象。而产生这个现象的原因有量点，润滑油厂家介绍如下：
（1）滑油散热器中的燃油因导管的破裂或密封装置不严（如密封胶圈破裂等），燃油串入滑油引起滑油不消耗或滑油箱油量增多。
（2）液压油泵的传动齿轮密封装置不好，液压油漏到附件机匣，润滑油厂家发现当发动机工作时和机匣内的滑油一道被滑油泵吸到滑油箱里，引起滑油消耗为零或油量增加。
其中燃油串入滑油箱危害是非常大的，因为燃油的串入，势必降低滑油的黏度、闪点，使机件润滑不够而增加磨损，而且更易引起爆炸、起火等事故，严重影响飞机飞行安全。
目前，国内没有专门检测润滑油中轻质油料的试验方法。虽然润滑油厂家应用的检测手段多种多样，如利用红外光谱仪测定添加剂的变化来定性判断润滑油中是否串入燃油，根据油料黏度变化来判断是否混入等，但这些方法设备昂贵、试验过程长，不利于快速、定量检测。
闪点是指试油在规定条件下加热蒸发，其蒸汽与周围空气形成的混合汽，在接触火焰时发生闪火的最低温度。润滑油闪点的高低，取决于润滑油质量的轻或重，或润滑油中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少。轻质润滑油或含轻质组分多的润滑油，其闪点就低。
相反，重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻质油混入事故。因此，润滑油厂家可以利用润滑油闪点的测定来准确、迅速判断润滑油中是否混入燃油，可根据闪点变化曲线来定量判断混入燃油的量是多少。
通过试验润滑油厂家可知利用闭口闪点测定仪定量测定航空润滑油的闪点，并可根据混合油品闪点测定值在8B滑油-燃油曲线图中找到对应的含量值即为8B滑油中的燃油含量。试验表明，润滑油厂家的这种测定润滑油中燃油含量的方法是可行的，且仪器简单，操作方便快速。