超载车辆齿轮油的承载性

   润滑油厂家调查发现有些用户为了提高超载车辆齿轮油的承载性，额外的进一些含硫、磷极压抗磨剂及各种补强剂，甚至向齿轮油补加硫磺粉，这些做法有时不但不能有效地保护齿轮，却适得其反。润滑油厂家介绍到极压抗磨剂的作用机理是控制性的化学腐蚀，额外补剂特别是补加硫磺粉只能造成齿轮的过度化学腐蚀，同时也影响齿轮的防腐防锈性、热氧化安定性，影响齿轮的使用寿命，得不偿失。

  车辆齿轮油的研制是严格按照科学程序，添加剂的数量、种类都是经过多次反复试验得来。为了提高油品的承载性，润滑油厂家通过 L-37/L-42 台架评定，齿轮油要辅加相当数量的不同活性硫磷极压抗磨剂，在 L-42 中最有效的含硫极压剂，在 L-37 中几乎完全失效；而在 L-37 中效果最理想的含磷抗磨剂则在 L-42 中效果最差。配方中某种添加剂过量加入，将会影响其它添加剂效能发挥，致使配方无法同时通过四个齿轮台架。

  至于说补加各种“增强剂”、“保护神”之类的东西，有些确实属于新兴材料，堵如纳米材料，做辅助试剂加在齿轮油中能在齿轮表面形成一种牢固的、自润性的分子膜，吸附和渗透在金属表面微孔中，有减磨功效，并可在缺油和少油的情况下短时间内起着一些保护作用。润滑油厂家也曾不只一次看到增强剂推销商拿一台小敌齿轮机或者梯姆肯机在现场演示，加进名牌润滑油的机器在一定砝码负载后，由于磨擦力增大而停止转动，此时补加增强剂后，即使再加上一块砝码机器仍能转动，并降低了摩擦噪音。增强剂能在特定条件下降低磨擦系数，但仅靠如此简单试验是无法到断剂的综合效果的。

  任何商品都有组成和规格标准，用来表明它的品质及其作为控制或监督的依据。而大多数增强剂却只是大谈其使用效果，并没有按照公认的标准试验方法进行评定，很难保证它的品质，在高档车辆齿轮油中要慎重考虑是否额外加入各类增强剂，以免打乱和破坏长期研究的润滑油平衡配方，只要按照润滑油厂家要求选择合适级别、粘度等级的润滑油并按规定适时换油，在正常使用中都不会出现问题。对于经常超载车辆，最有效的办法就是选用高粘度、高剂量的多级车辆齿轮油。